AP：Access Point 接入點
ATC：Automatic Train Control? 列車自動控制
ATP：Automatic Train Protection 列車自動防護
ATO：Automatic Train Operation 列車自動運行
ATS：Automatic Train? Supervision 列車自動監(jiān)控
CBTC：Communication Based Train Control 基于通信的列車控制
DCS：Data Communication System 數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)
DSU：Database Storage Unit 數(shù)據(jù)庫存儲單元
MAU：Movement Authority Unit 移動授權(quán)單元
MR：Mobile Radio 移動無線
OCC：Operation Control Center 運營控制中心
PMI：Interlocking Controller 聯(lián)鎖控制單元
VOBC：Vehicle On-Board Controller 車載控制器
ZC：Zone Controller 區(qū)域控制器
1.信號系統(tǒng)基本概念
?什么是信號？
? ? - 運載消息的工具；
? ? - 光信號、聲信號、電信號等。
?鐵路信號
? ? - 關(guān)于列車安全運行信息的載體；
? ? - 包括列車的速度、方向、位置、目標距離、限制條件、障礙物、設(shè)備狀態(tài)等
?信號系統(tǒng)
? ? - 由信息交換網(wǎng)構(gòu)成的閉環(huán)自動控制系統(tǒng)；
? ? - 以安全設(shè)備為基礎(chǔ)，集行車指揮、運行調(diào)整以及列車駕駛自動化等功能為一體；
? ? - 實現(xiàn)地面控制與車上控制相結(jié)合、現(xiàn)地控制與中央控制相結(jié)合；
? ? - 保證運營安全、運營效率以及服務(wù)質(zhì)量。
2.信號系統(tǒng)作用
①保證安全?
? ?保證與下一列車之間的安全距離，避免發(fā)生碰車事故。
安全距離
? ?列車后面的一段距離：其后行列車不論以何種速度駛近，均可安全停車，不致發(fā)生碰撞。
? ?需要考慮的問題包括：
? ? - 列車重量
? ? - 列車速度
? ? - 軌道坡度
? ? - 制動能力
? ? - 軌道狀態(tài)（即：干濕度）
②提供信息??
??提示列車司機
? ? - 前方路線狀況
? ? - 何時行車
? ? - 行車去向
? ? - 怎樣行車
③增強可見度?
? ?允許列車
? ? - 運行于各種天氣
? ? - 在隧道中運行
? ? - 夜間運行
④控制路線容量
3.信號系統(tǒng)組成
4.信號系統(tǒng)功能
?聯(lián)鎖
? ?- 進路、信號、道岔之間互相制約的關(guān)系；
? ?- 由計算機聯(lián)鎖設(shè)備實現(xiàn)。
?閉塞
? ?- 兩站之間的線路成為區(qū)間，區(qū)間分為若干個閉塞分區(qū)；
? ?- 確保列車在區(qū)間運行安全而采取一定措施的方法稱為行車閉塞法，簡稱閉塞。
?列車控制
? ? - 包括列車進路控制和列車速度控制；
? ? - 列車進路控制由聯(lián)鎖設(shè)備實現(xiàn)；列車速度控制由ATP/ATO系統(tǒng)實現(xiàn)。
?行車調(diào)度指揮
? ? - 包括列車跟蹤、列車運行實跡的自動記錄、時刻表管理、自動排列進路、列車運行自動調(diào)整等；
? ? - 由ATS系統(tǒng)實現(xiàn)
信號系統(tǒng)的設(shè)計理念基于行車閉塞法。
無論采用何種新技術(shù)，信號系統(tǒng)的設(shè)計理念不會改變。
區(qū)間（或閉塞分區(qū)）內(nèi)任何時候只允許有一列列車運行。
按照實現(xiàn)閉塞采取的技術(shù)手段，分為：
?固定閉塞
?準移動閉塞
?移動閉塞
1.固定閉塞
?閉塞分區(qū)用軌道電路或計軸裝置來劃分；
?列車間的空間間隔為若干個閉塞分區(qū)；
?列控系統(tǒng)采取分級速度控制模式（速度碼）。
2.移動閉塞
1.信號機
?信號機類別
? ? - 駕駛室信號
? ? - 固定信號
駕駛室信號
信號：紅色
意思：停車
說明：紅色信號表示危險，列車須在信號的? ?來車方向前停下；除非是遵照規(guī)則所定，否則列車不得駛過紅色信號。
信號：綠色
意思：前方進路空閑并鎖閉
說明：前方進路已排好且鎖閉，列車可以在下列的情況下，駛過信號：
? ? ? ? ? 1、列車TOD顯示了目標速度
? ? ? ? ? 2、獲得下列人員授權(quán)?
? ? ? ? ? ? ? - 行車調(diào)度員?
? ? ? ? ? ? ? - 值班站長或手信號員（有關(guān)范圍由當?shù)乜刂疲?/span>
信號：黃色
意思：前方進路空閑或鎖閉且道岔開通側(cè)向方向或進入場/段內(nèi)的轉(zhuǎn)換軌處
說明：前方進路已排好且鎖閉，列車可以在下列的情況下駛過信號：
? ? ? ? ? ?1、列車TOD顯示了目標速度
? ? ? ? ? ?2、獲得下列人員授權(quán)?
? ? ? ? ? ? ? ?- 行車調(diào)度員?
? ? ? ? ? ? ? ?- 值班站長或手信號員（有關(guān)范圍由當?shù)乜刂疲?/span>
信號：紅色+黃色
意思：開放引導(dǎo)信號
說明：列車在獲得批準后，按規(guī)定速度前進。
?2.道岔
? ?道岔是一種使機車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，也是軌道的薄弱環(huán)節(jié)之一，通常在車站、編組站大量鋪設(shè)。
3.轉(zhuǎn)轍機
?用于轉(zhuǎn)換道岔的裝置
?轉(zhuǎn)轍機的作用
? ? - 轉(zhuǎn)換道岔的位置，根據(jù)需要到定位和反位；
? ? - 道岔轉(zhuǎn)至所需位置而且貼緊后，實現(xiàn)鎖閉，防止外力轉(zhuǎn)換道岔；
? ? - 正確的反映道岔的實際位置，道岔的尖軌貼于基本軌并鎖閉后，給出相應(yīng)的表示；
? ? - 道岔被擠或因故處于“四開”（兩側(cè)尖軌均不密貼）位置時，及時給出報警或表示。
4.軌道電路
?軌道電路的作用
? ? - 實時反映列車對軌道的占用/出清
? ? - 傳遞列車行車信息
5.計軸器
? ?用以檢測列車通過鐵路上某一點（計軸點）的車軸數(shù),以檢查兩個計軸點之間或軌道區(qū)段內(nèi)的空間情況,或判定列車通過計軸點的時間，自動校正列車行駛里程等的設(shè)備。
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